刹车装置好不好 区别在后轮刹车盘
汽车在行驶过程中，由于经常使用刹车，制动装置剧烈摩擦后会产生大量热量，使其温度迅速上升，当温度达到一定程度，相关零部件容易变软，刹车效果就会变差。要保持良好的刹车效果，制动装置就得及时降温，降温越快、刹车越灵，因此从这个意义上说，制动装置的散热性决定了车子的刹车效果。 目前市场上汽车所配的制动装置主要有四类，它们成本不一，刹车效果也有高低之分： 效果最好的是打孔通风刹车盘。这种刹车盘不仅有通风格，盘面上还遍布散热孔，能最大限度地使刹车盘通风、降温，使车子在高速制动状态下也能保持最佳的刹车效果。 其次是通风刹车盘。这种刹车盘的两块铁片中间夹了很多通风格，当车子行驶时，空气会从这些格子里流过，达到带走热量、快速降温的目的。与打孔通风刹车盘相比，它的盘面上没有散热孔，因此它的散热性和制动性略逊一筹。 再次是实心刹车盘。这种刹车盘就是一块实心铁片，既没有通风格，也没有散热孔。刹车时，两块刹车片紧紧夹住这块铁片，车子就停下来了。由于散热性较差，实心刹车盘的制动性比不上通风刹车盘。 最后是鼓式刹车。与前三种刹车盘相比，这种制动装置的构造要复杂一些，它最大的缺点就是散热性较差，如果车子在盘山公路上连续下坡，鼓式刹车的效果会越来越差；下雨天，如果刹车鼓里进了水，制动性也会大大降低。 以上四类制动装置的成本与其刹车效果成正比，即打孔通风刹车盘的成本最高，汽车厂家不舍得将其用在普通车型上，市场上配置有这种刹车盘的多为百万元级别的豪车；而鼓式刹车的成本最低，多用在10万元以下的经济车型上。 据了解，现在市场上的绝大多数车型，前轮都使用通风刹车盘，尽管它的成本较高，但为了保证行车安全（前轮多为驱动轮，且在刹车过程中，前轮刹车承担了大部分制动力），各大汽车厂家都不敢在这上面省钱。因此，要区分车子刹车效果的优劣，主要看后轮使用了什么制动装置。 据悉，在如今的汽车生产行业，制动装置可分为四个档次：第一档是前、后轮均使用打孔通风刹车盘；第二档是前、后轮均使用通风刹车盘；第三档是前轮使用通风刹车盘，后轮使用实心刹车盘；第四档是前轮使用通风刹车盘，后轮使用鼓式刹车。 考虑到成本因素，汽车厂家通常把第一、第二档制动装置装备在豪车或少数高档车上，其余级别的车型则基本采用第三、第四档制动装置。 如奔驰C63AMG、宝马M3等豪车，前、后轮均配备打孔通风式刹车盘；奥迪Q7，宝马7系、5系等高档车，前、后轮使用的都是通风刹车盘；在众多20万元左右的中高级车中，除新君越全系、新君威1.6T和2.0T后轮配备通风刹车盘外，其他车型的后轮几乎全部采用实心刹车盘；像铃木雨燕、福特嘉年华、2011款POLO、1.3L飞度、奇瑞QQ3、比亚迪F0等紧凑型、微型轿车，后轮则使用成本最低的鼓式刹车。 |