鼓式刹车就是渣吗

所以有网友问车讯君：盘式刹车是不是比鼓式刹车好?两个有什么不同?然而事实上是不是真是的这样呢?车讯君可不这样认为。其实盘刹、鼓刹各有各的优势。

一、两种不同的刹车原理?

1、盘式刹车——也叫碟刹。

刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。它的优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。当然咯，现在大伙们对汽车刹车性能的要求越来越高了，特别是高端车型。所以盘式刹车也演变出多种不同的类型来提高散热、刹车力，比如说盘鼓结合式、通风盘式、陶瓷刹车片等。

2、鼓式刹车——所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统了。

鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉，这也是我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温的原因。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。

二、盘式刹车系统的优劣

汽车君必须承认的是盘式刹车确实是最适合乘用车的刹车系统，原因在上面已经说啦：散热好、热衰退小，适合刹车频率更高的乘用车。现在还在使用鼓刹的也主要是集中在低端车型，通常是采用“前盘后鼓”，因为汽车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用盘式了。

目前的碟刹还很难提供很高的制动力。而且别看都叫碟刹，制动盘和卡钳的尺寸，还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果，所以不能仅凭一辆车配的是什么结构的刹车就武断地说哪款车的制动效果更好。不过盘式制动器也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓式制动器。另外，在耐用性方面也不如鼓式制动器。

三、前盘后鼓刹车系统的优劣

优势：鼓刹单次刹车力更好;鼓刹的封闭性抗砂石，在烂路上行走的时候可靠性要高;成本更低(这会体现到车价上的)

劣势：鼓刹散热性和热衰减的劣势自然是会有影响的，但前盘后鼓的设计刹车压力集中在前轮，前轮已经采用盘刹了，后轮的刹车压力也减少，可以减少热衰减;另外一个就是很多人认为鼓刹不够体面，显得有点LOW，毕竟现在大部分车型都已经采用了前后盘刹了。

四、两者制动力、制动稳定性和恒定性的比较

1、制动力方面的比较

鼓刹就是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。而碟刹是以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

在鼓刹中，一般采用主动杠杆设计，刹止前进车轮时有自动增扭的效果，在获得相同刹车力的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，这也是很多重型卡车都采用鼓刹的原因之一，目前的碟刹还很难提供很高的制动力。

2、制动稳定性的比较。
鼓刹中，刹车片和轮毂之间的位置因驾驶员踩动刹车踏板而改变，然后靠弹簧回位，刹车片与轮毂之间间隙需要经常调整，而且很容易造成拖刹，但碟刹却有自调功能。一些微客车主反映过采用鼓刹的后轮有拖刹，而一般采用碟刹的前轮很少拖刹。所以在制动稳定性方面，碟刹是优于鼓刹的。
3、制动恒定性的比较。制动恒定是指刹车后，恒定的制动力能够保证多长的时间。由于碟刹系统是开放式的，冷却效果好，刹车片产生的高温很容易被气流带走;但鼓刹系统却是封闭的，而且制动片之间摩擦面积大，很容易造成刹车片过热而导致了制动力的下降，碟刹制动恒定性要远优于鼓刹。试想一下，当你驾车遇到长下坡，最怕的不是刹车力不够大，而是刹车突然失灵了。

其实盘刹和鼓刹各有各的优势的。从制造成本，零件的复杂程度，制动力各方面来说，碟刹还无法完全取代鼓刹，但基于制动恒定方面的巨大优势，以后碟刹也将成为小汽车主要制动的方式，碟刹更加符合发展趋势吧。不过怎么样去选择还是根据自身的情况和需要吧!